Komponen Penyusun Jalan Rel

Masih melanjutkan tentang perkeretaapian, sebelumnya posting tentang prasarana kereta api , kali ini tentang Komponen penyusun jalan rel, yaitu komponen-komponen yang ada dalam sebuah konstruksi jalan rel, yang paling pertama

1 . Rel (Rail)

        ini yang pasti semuanya tau, rel merupakan batangan baja longitudinal yang berhubungan secara langsung dan memberikan tumpuan terhadap pergerakan roda kereta api secara berterusan. Oleh karena itu rel harus memiliki kekakuan tertentu untuk menerima dan mendistribusikan beban roda kereta api dengan baik.

2.Penambat (Fastening System)

     untuk menghubungkan diantara bantalan dengan rel digunakan suatu sistem penambat yang jenis dan bentuknya bervariasi sesuai dengan jenis bantalan yang harus dilayani.

3.Bantalan (Sleeper) <kayu,besi,beton>

     bantalan memiliki bebrapa fungsi:

-menerima beban dari rel dan mendistribusikan ke lapisan ballast dengan tingkat tekanan yang kecil .

-mempertahankan sistem penambat untuk mengikat rel pada kedudukannya.

-menahan pergerakan rel arah longitudinal, lateral , dan vertikal.

4.Lapisan pondasi atas (ballast)

  Fungsi : untuk menahan gaya vertikal, lateral dan longitudinal yang dibebankan ke bantalan sehingga dapat mempertahankan jalan rel pada posisi yang disyaratkan.

    Konstruksi lapisan ballas terdiri dari material granular/butiran dan diletakkan sebagai lapisan permukaan dari konstruksi substruksur, material ballast yang baik berasal dari bebatuan yang bersudut, pecah, keras bergradasi yang sama,bebas dari debu dan kotoran, kubikal.

5.Lapisan pondasi bawah (subballast)

   Fungsi : mengurangi tekanan di bawah ballast sehingga dapat didistribusikan ke lapisan dasar sesuai dengan tingkatannya.

6.Tanah Dasar ( Subgrade)

    Fungsi : menyediakan landasan yang stabil untuk lapisan ballast dan sub ballast

Read More

Prasarana Kereta Api

Postingan kali ini melanjutkan postingan saya sebelumnya tentang transportasi kereta api , kali ini masih sama yaitu membahas masalah perkeretaapian , menurut UU no 13 tahun 1992 bab 1 pasal 1 ayat 7: Jalur dan stasiun kereta api termasuk fasilitas yang diperlukan agar sarana kereta api dapat dioperasionalkan.

Sehingga secara umum prasarana KA dapat dikelompokkan sbb: 

1. Jalur dan Jalan rel

Jaringan jalur kereta api adalah sulurh jalur kereta api yang terkait satu sama lain yang menghubungkan berbagai tempat sehingga merupakan satu sistem.

2.Bangunan Stasiun

Bangunan stasiun merupakan tempat kereta api berangkat dan berhenti untuk melayani naik dan turunnya penumpang dan / bongkar muat barang dan / untuk keperluan operasi kereta api.

3.Jembatan

Bangunan jembatan merupakan konstruksi penghubung antara dua wilayah yang dibatasi halangan

4.Sinyal dan Telekomunikasi

Fasilitas Sinyal dan telekomunikasi perkeretaapian adalah  merupakan perangkat bangunan,peralatan, perlengkapan yang digunakan untuk menunjang kelancaran dan keselamatan perjelanan kereta api. 

Read More

Download Software Autocad 2018 Terbaru

Mungkin udah banyak yang tau tentang software Autocad , iya betul gampangnya software yang sering digunakan para arsitek untuk merancang bangun suatu konstruksi bangunan bisa dalam bentuk 2D atau 3D, Autocad juga digunakan oleh para insinyur mesin, elektro dan lainnya, Yang saya tau dari teman yang kuliah di teknik mesin biasa digunakan untuk membuat 3d model dimulai dari perhitungan sampai memproyeksikan ke bentuk 3D, dari daleman mesin , entah mesin mobil atau mesin apa aja, Saya sendiri biasa menggunakan autocad untuk mendesain rumah atau bangunan lainnya (jalan dan jembatan) .saya masih terbiasa menggunakan autocad 2010 karena keterbatasan spesifikasi PC.

Tapi untuk bisa menggunakan Autocad 2018 memerlukan spek komputer agak dewa deh, minim ram 8 gb, mantaps jonn

Oke cukup berbagi pengalaman mengenai Autocad, gausah panjang lebar ya  silakan download autocad dari beberapa versi yang saya ambil dari beberapa sumber. Tapi saran jika sudah digunakan untuk tujuan komersil ada baiknya membeli software asli di toko" IT terdekat, karena dengan membeli software asli kita sudah berkontribusi untuk mengembangkan Autocad itu sendiri, harganya memang lumayan wahh untuk Autocad 2018, dari website resminya Autodesk , terbagi jadi 3 lisensi ,bulanan, 1 tahun, dan 3 tahun. 

untuk bulanan sendiri dibandrol 185 dollar atau Rp 2.450.140 (kurs Rp 13.244), dan untuk tahunan 1470 dollar atau Rp 19.468.680, dan utnuk 3 tahun  4410 dollar atau Rp 58.406.040 , mantapss jon, bisa buat beli ninja 4 tak ☺, 

link download untuk versi bajakan dibawah ini 

Read More

Tentang dan Sejarah Transportasi Kereta Api

oke kali ini saya akan posting mengenai mata kuliah prasarana transportasi kereta api, disini saya baru memberikan tentang perkenalan moda transportasi ini,belum ke pokok pembahasan mengenai struktur dan perencanaannya.
Jalan rel mulai dirintis pada awal abad ke 16 sebagai salah satu upaya perbaikan jalan kendaraan dan peningkatan daya angkut untuk transportasi pertambangan batu bara di inggris. Pada mulanya hanya digunakan cikar cikar yang ditarik dengan kuda sehingga jalur jalan tapak lintasan roda cepat rusak mengakibatkan meningkatnya gesekan antara roda dan permukaan jalan. Selanjutnya dikembangkan ke arah penggunaan papan kayu sebagai lintasan rel yang diletakkan diatas bantalan-bantalan melintang kayu. Karena papan kayu cepat mengalami kerusakan dan keausan, maka digunakan papan besi sebagai lapisan permukaan rel kayu. Untuk mengatasi permasalahan keausan pada roda kendaraan, roda-roda besi pula ikut mulai digunakan sebagai pengganti roda kayu (1734). Pada tahun 1976, mulai digunakan sebagai rel-rel massif dari besi tuang. Sejak saat itu dimulailah perkembangan teknologi perancangan jalan dan rel.

Dalam tahun 1978, William Jessop, pandai besi di Derby (inggris) merancang pengantar jalannya roda pada itu sendiri, yaitu suatu roda yang lebih besar dari konsentris (flens). Mula-mula flens-nya diletakkan disebelah luar rel, selanjutnya diubah dengan menempatkan flens di sebelah dalam rel.
Profil rel berbentuk T terbalik pertama kali dirancang oleh Robert L Stevens, seorang insinyur kepala pada Camden dan Amboy Railroad. Pada tahun 1855, untuk pertama kalinya digunakan rel baja proses Bessemer
Temuan mesin uap oleh Denis Papin (1698), dikembangkan oleh N J Cugnot (1769) dan James Watt menjadi lebih efisien dalam berbagai temuan aplikasinya. Dalam tahun 1802, Richard Trevithick, insinyur pertambangan Inggris membuat mesin uap bertenaga tinggi diatas kendaraan beroda yang menunjukan kemampuannya untuk menggerakkan kendaraan. Selanjutnya 1804, ia membangun lokomotif pertama di dunia yang dijalankan diatas rel yang mampu menari 5 buah gerbong bermuatan 10 ton besi dan 70 orang denga kecepatan sekitar 8 km/jam. Dan temuan ini merupakan cikal bakal perkembangan kendaraan kereta api. Kereta api penumpang pertama kali dioperasikan di inggris pada tahun 1825. Temuan teknologi kopling otomatispada tahun 1887 menggantikan sistem kopling lama pada lokomotif uap, seterusnya digunakan teknologi air-brake dan hasil temuan dan paten George Westinghouse pada tahun 1868-1869.

Lokomotif elektrik diperkenalkan oleh Thomas A Edison yang seterusnya mulai digunakan dalam elektrifikasi angkutan kereta api pada tahun 1895 di Massachusets, New jersey dan Maryland. Dalam tahun 1905 kereta api berkecepatan 200 km/jam mulai dicapai oleh kereta api penumpang dari Pennsylvania RailRoad ke Ohio. Kereta api diesel listrik mulai dipergunakan pada tahun 1934 di New Jersey. Selanjutnya dikembangkan berbagai teknologi perkeretaapian yang bertumpu pada perbaikan kecepatan jelajah dan kenyamanan pelayanan

Perkeretaapian sebagai salah satu moda transportasi diselenggarakan dengan tujuan untuk memperlancar perpindahan orang dan atau barang secara masal, menunjang pemerataan, pertumbuhan dan stabilitas serta sebagai pendorong dan penggerak pembangunan nasional

1. Karakteristik umum perkeretaapian

    > highly capital intensive (inventasi tinggi dan jangka panjang ,tingkat pengembalian rendah)

    > fixed cost tinggi (kurleb 80%)

    > variable cost relative rendah (kurleb 20%)

2.Keunggulan Angkutan Kereta Api

    > Tingkat Aksebilitas

        * Moda angkutan pelayanan jarak jauh, menengah dan pendek

        * Ketepatan perjalanan yang relatif lebih baik karena mempunyai jalur sendiri

        * Kecepatan yang bervariasi

        * Pelayanan aktivitas khusus

     > Tingkat Operasional

        * Tingkat keandalan keselamatan perjalanan

        * Pemakaian energi yang relatif kecil

        * Angkutan masal

      > Efek Lingkungan

3.Kelemahan

   meskipun transportasi kereta api memiliki banyak keunggulan dari lainnya, tetapi juga masih memiliki kekurangan atau kelemahan yang sangat umum terjadi, diantaranya 

  > Memerlukan infrastuktur khusus,  

  > Berinvestasi tinggi dan pelayanan terbatas pada daerah yang dilalui jalurnya 

   
oke sekian untuk postingan kali ini, salam blogger
baca juga: 
Apa saja type konstruksi

Read More